随着互联网在中国的迅猛发展，网络公司为吸引人群的关注，正在不断增加其广告预算，引得各种广告媒体跃跃欲试 。然而有趣的是，地铁及车身等户外媒体近期倍受网络公司青睐，甚至成为首选广告媒体，却出乎了很多人的预料。

　　负责北京地铁广告经营的通成推广(TOPRESULT)广告公司的统计表明，自1999年七八月网易公司首先 搭上“地铁广告快车”之后，至今网络公司投放的广告额已呈爆炸式增长，而且其中不乏一投上千万的大单。

　　据通成推广公司高级媒介经理黄明庆先生介绍，通成推广所属的地铁通成、公交通成近期已与众多网络公司进行了合 作，其地铁广告客户名单包括搜狐、国中网、中国人、网易、新浪、东方网景、首都在线等12家网络公司；而公交车身广告 客户，除上述网站外还包括了人人、广州视窗、ChinaByte、焦点、亿唐、亿龙等16家网络公司。

　　据了解，通成公司为了配合这一极具潜力的客户群体的出现，已紧急调派了精兵强将成立了专项负责小组，及时调整 市场调研方案，还将于近期推出其新的网络广告套装计划，以吸引更多的网络公司投放广告，并进一步抢占该市场。

　　现在，网络公司所投放广告已占该公司营业额的30%以上，并使原来似乎默默无闻的地铁、车身广告仿佛一夜间杀 入广告“主流”媒体行列，并抢得大半网络广告市场份额，让同样虎视眈眈该市场的电视及报刊媒体在大跌眼镜的同时，纷纷 苦寻对策，以扩大自己在该急剧扩张领域的势力。

　　那么，地铁、车身媒体又何以能有此“魅力”？

　　黄明庆认为，首先是可以帮助网络公司迅速提高知名度。知名度是网络公司的源泉，高知名度才能换来高的拜访量， 而地铁、车身等户外广告最利于迅速建立品牌知名度。其次是由于网络公司所需宣传内容均简洁集中为：www.××××. com，最利于地铁、车身等户外广告进行传递。第三是因为广告目标及受众吻合，地铁、车身是一种与市民息息相关的大众 媒体，受众广泛，与网络传播对象相统一。第四就是广告价格低廉，通过调查公司对千人成本进行比较，地铁、车身广告的千 人成本非常低，对于目前尚无法盈利的网络企业来说，是一种经济实惠的媒体。另外重要的一点就是网络受众的生活习惯，该 群体已降低了对电视、报纸的主动接触，但对于在上班或出门时被迫接受的户外广告信息则无法回避。

　　分析人士认为，尽管网络公司号称第四媒体，但其市场推广仍将会大量选择传统媒体来进行，目的是要更多人认识它 们的名字、产品和服务，以抢夺顾客。众多知名网站纷纷搭乘“地铁、车身广告快车”，不但大大拉近了互联网与普通百姓的 距离，而且也为网站争取到了大量宝贵的“注意力”。

　　因此，网站广告的大量涌现是网站适应竞争的一种必然表现。地铁及公交媒体虽然目前占得些许先机，但今后恐怕也 只能是冰山之一角。

　　电视、报刊及广播等所谓主流媒体的大量跟进目前已初露端倪，随着网络公司宣传力度的进一步加强，这些媒体势必 扮演更为重要的角色。

　　在网络经济比较发达的美国，一项调查报告指出，1999年1月至9月，网络公司利用传统媒介，例如报章、杂志 、电视和电台进行广告宣传所花去的经费，比去年同期大幅增加了3倍，并首次突破10亿美元大关。

　　该统计资料同时显示，网络公司在电视台所花去的费用最多，达二亿七千八百多万美元；其次是杂志，达2.652 亿美元。而在户外广告方面，网络公司的广告最多，其所占比例超过30%。