本报专稿：前些日子，有关媒体登载出租汽车运营考虑收费将作微调：将行驶距离10公里以外加收费50%延长至 15公里以外；原夜间11：00以后加收30%车资推迟到12：00加收。对此，记者走访了上海市出租汽车管理处，据 出租处有关人士透露，此消息不确切。关于收费下调问题确有其事，但不是微调，可能作一些大的调整，希望通过本报向广大 市民澄清。

　　本市出租汽车企业在2000年出租汽车的年度计划中作出了关于下调收费的计划，如果协调顺利，春节后将会上报 市物价局，等候审批。估计此项工作最早也要今年六月才能正式推行。在此之前，企业将对车辆的计价器进行更换，同时紧抓 司机的行车纪律。届时，本市会出现一段时间新旧计价混合的局面。记者私下了解到，本次调价的可能会有比较大的动作。

　　另外，出租汽车司机的营收标准也将做进一步的调整。目前，本市大约有41000辆出租车，与国际上一些发展城 市相比多出了一倍。据不完全统计，上海出租车空驶率在50%以上。近年来，新的地铁线，轻轨线不断增加，一定程度上会 加大出租车辆的空驶率。由于本市空车率过高，市有关部门正在考虑适当控制出租车数量的增加，以及调整司机的营收比。在 2000年度的出租汽车行业年会上，有关领导表示要实行行业统一的格式文件，完善营收项目，调解好经营者与驾驶员的权 益。

　　一位司机告诉记者，出租车生意一年难过一年，做得不好这个月就没有收入了，可能还会亏。对于收费和司机营收的 问题的调整，他表示欢迎，希望可以借此减少空车率，提高收入，既为企业谋利，又利于市民乘车。

　　一些专家建议，解决空车率及短暂的高峰用车情况，不妨对现有营运车辆根据车牌尾号实行限制营运；采取调整运价 结构，提高企业最低营运车辆数，降低驾驶员指标，下调出租车收费等措施，鼓励市民多乘出租车；加大出租车行业的兼并、 联合力度，达到逐步控制出租车数量的目的。

　　当然，对于上海这样的国际大都市，也应该保持一定的空车率，方便市民和游客乘车。

　　去年，出租车收费曾做过一次较大的变动：所有营运车辆起步费一律改为10元，目的在于逐步淘汰低层次的出租车 辆。今年，出租汽车行业又有新动作，我们不难看到，这一举措是在提高司机服务质量的基础上，不断完善企业制度，以利于 更好地为乘客服务，完善上海的出租车服务行业。记者徐洁实习记者陈克凡