本报讯(记者杨永茂)昨日上午8时20分，在本市联合小区铁道口出现惊险一幕：成都无缝钢管厂运输部的一机车 与正横穿道口的一奥拓车相撞，奥拓车被机车沿铁轨方向推行约10米。由于机车行驶速度较缓慢，幸无人员伤亡。

　　这辆编号为“上游1613号”的铁路机车当时正由东郊驶回钢管厂。据奥拓车司机许大全介绍，联合小区的这个道 口是他每天上班时的必经之路。当时，他将车开到道口时，还习惯性地看了看两侧，并未发现有火车要通过的迹象。孰料车子 前轮还未驶出铁轨，一辆机车突然从拐弯处驶来，接着撞上了他的左前门，并推着车子沿铁轨方向侧行。坐在副驾上的许妻吓 得惊慌失措，差点想跳车逃命，幸被许牢牢抓住才未发生险情。伴随着紧急制动发出的刺耳摩擦声，机车前行约10米后方才 停下。奥拓车的左前门被撞烂，而许大全等人竟毫发无伤。

　　事发后，钢管厂运输部安全保卫科工作人员迅即赶到现场，将奥拓车拖到了安全地带，铁路交通得以恢复。

　　据了解，该路口是联合小区部分居民每天出行的必经之路。钢管厂运输部安全科工作人员肖远告诉记者，联合小区道 口是无人看守道口，行人及汽车横穿铁路时，必须“一停二看三通过”，铁路部门尽管在这里设置有警示标识，但仍未阻止这 里间或发生的交通事故。肖远指出，铁轨两侧违章搭建的房屋，是这些血腥事故的祸首之一，它们导致过往行人和火车司机在 此路段的视线十分狭窄，再加之此路段是弯道，双方很难看清10米开外的路面情况。

　　按照有关规定，即便火车以10公里以下的速度行驶，道口设置时，也必须保证汽车司机沿铁轨方向的视线为50米 远，火车司机的了望视线为50米远，显然这个道口远远不能达标。

　　在距联合小区道口约15米远的“玻走线”道口，尽管属有人看守道口，近年来仍时有事故发生：1998年4月， 一骑老年车的大爷经过此处时，被飞驰而过的火车压死。

　　1999年9月，一辆深夜经过此道口的夏利出租车与火车相撞，被火车推着在铁轨上侧行了17米……

　　据成钢厂运输部安全保卫科的胡科长介绍，1998年以前，每年成钢厂用于赔偿无责任事故的费用就达10万元。 现在为了减少安全事故发生，只能以牺牲“效益和速度”来保安全，出现了火车让行人和汽车的怪现象。

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