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神秘富翁向戴姆勒-克莱斯勒公司索赔90亿美元

http://www.sina.com.cn 2000年11月30日16:56 羊城晚报

　　10月30日，戴姆勒奔驰公司董事长兼首席执行官施热普在接受英国《金融时报》采访时称：“我们从未打算让克莱斯勒公司管理层共同管理合并之后的公司。如果我承认克莱斯勒将成为公司的一个部门，那么克莱斯勒公司会说:合并免谈。但希望的是它成为我们的一个分支。”

　　本报讯神秘的亿万富翁、投资家克尔克-克柯林日前宣布起诉戴姆勒-克莱斯勒公司，要求戴姆勒-克莱斯勒赔偿90亿美元。戴姆勒-克莱斯勒公司首席执行官施热普在接受采访时表示，克莱斯勒和戴姆勒合并时，他有意欺骗董事会和股东，说合并是平等的。克柯林认为这损害了股东们的利益。小题

　　克柯林是一个神秘的、不大为公众所知的亿万富翁，他曾在1995年企图买下克莱斯勒。他现年83岁，是戴姆勒-克莱斯勒的第三大股东，约持有4%股权。克莱斯勒与戴姆勒合并之前，克柯林为克莱斯勒第一大股东，拥有13.75%克莱斯勒股份，他还是美国米高梅公司的大股东。

　　由他控制的特思达(Tracinda)公司是一家美国私人投资公司，位于洛杉矶。27日，这家公司向特拉华州地方法院提交了起诉文件，根据自己的权利提出戴姆勒·奔驰的高层行政人员故意欺骗董事会和股东，指出合并不是平等的。特思达指出，要设法撤销这起两年前的巨额合并案。

　　1998年，戴姆勒和克莱斯勒在在一片叫好声中合并，但现在，克莱斯勒的美籍高层官员离职或被解雇，股票价格也从1999年初的高位下跌了近55%。克柯林表示如果合并意味着克莱斯勒是成为戴姆勒的一个分支的话，他不会对合并投赞成票。戴姆勒·克莱斯勒目前是全球排名第五的汽车制造商，但克莱斯勒在亏损的阴影下徘徊。小题

　　最近施热普在接受《金融时报》采访时承认，合并并不公平，他从未打算让戴姆勒克莱斯勒变成两方平等的伙伴，一直倾向于克莱斯勒是戴姆勒-克莱斯勒的分支，准备使克莱斯勒成为德国母公司旗下的一个部门。稍后，施热普为发言不当道歉。但他的这番话在美国引起轩然大波，并成为特思达公司起诉的证据之一。

　　克柯林说，“戴姆勒-克莱斯勒把克莱斯勒放在自己的分支地位，解雇克莱斯勒的管理人员，从自己的总部派人接替他们的职位。施热普知道如果他说出真相，合并是不会被批准的，真相就是一家外国公司完全获得美国第三大汽车公司。”除了要求戴姆勒·克莱斯勒赔偿90亿美元以外，特思达公司还要求地方法院恢复克莱斯勒作为一个独立的公司，结束两家公司的合并。

　　分析家认为，已经有很清楚的迹象表明这个合并是不平等的——股东中绝大多数是德国人，两周前克莱斯勒总裁詹姆斯-霍尔顿被施热普解雇，来自梅塞德斯·奔驰的一个老练的行政管理人员接替了他。

　　克柯林的律师说，“合并带累特思达公司的股票下跌了近一半。股东利益的大幅度下降符合施伦普要克莱斯勒处于从属地位的目的。”(白水)