千龙新闻网讯 据俄罗斯《消息报》7月4日北京时间21时报道，图-154飞机7·1空难死难者的亲属现已飞抵德国。与此同时，在柏林郊区的布劳恩施魏克镇——德国空难事故调查局“黑匣子”解读实验室的所在地，专家们已经把相撞飞机的“黑匣子”启封。可惜的是，机载自动记录仪(其俗称即“黑匣子”)记录语音的磁带已经多处断裂，内中的信息暂时还无法解读。不过，与此同时，今天人们又得知一些新的细节，从而几乎可以证实：空难中有过错的一方恰恰是瑞士的航空调度部门。

　　4日早晨，上述“黑匣子”解读实验室已经开始对机载自动记录仪进行加工处理。实验室主任阿克谢尔·季尔告诉《消息报》记者：“启封的时候俄美两国使团的代表都在场。‘黑匣子’损坏得很厉害，起保护作用的外壳已经裂开。中午，我们打开了其中一只’黑匣子'，恰恰是图-154飞机上的那个，从中取出了录音机和磁带。可惜磁带有相当多的断头，我们的专家已开始做连接断头的工作。这是件非常细致的工作，可能需要花相当长的时间。”

　　俄罗斯国际航空委员会下属空难调查委员会副主席伊万·穆尔基扎诺夫告诉记者：“委员会可能要用一昼夜的时间才能对磁带做出第一次‘诊断’。经过粘合处理后，专家们要确定磁带上还有没有留下录音，然后要做一系列的试验：核查这是否就是飞行最后阶段的录音，核对磁带上究竟是谁的说话声，并且还要协调翻译工作。下一步还要消除电脑干扰留下的噪音，每一段磁带都要进行20次的除噪处理。所以’黑匣子‘实际上的解读只能在几天以后开始。”

　　昨天，人们还得知一些关于两架飞机最后几分钟飞行的过去不为人知的信息。据接近调查委员会的一些消息来源者称：早在悲剧发生前的一分半钟，俄罗斯图-154的驾驶员就曾经向瑞士的调度部门发出过预报，说相撞预警系统已经启动，并请求指示。然而，据消息来源者说，瑞士的调度员只是在40秒钟以后才给予答复，这就预先注定了事态后来的发展进程。不过，俄罗斯国际航空委员会的代表并没有对《消息报》记者证实他们已经获得了这条信息，瑞士名为Skyguide的航空调度部门也拒绝对这条信息进行任何评论。

　　除此之外，人们还得知：早在空难发生的一周前，瑞士的航空主管部门就要求Skyguide对其设备进行一系列的改进。根据瑞士空难调查局的一份报告，该部门的雷达不符合欧洲空中导航组织的一些标准。有关监督机构曾经对他们提出过一些具体的改进建议。但Skyguide的代表却说：“所有这些建议都属于工作性质的。调查已经认定，这无论如何都不可能导致空难，雷达的工作属于正常。”

　　然而，实际情况却是：瑞士已经就俄罗斯图-154客机和美国波音-757货机在德国上空相撞事故开始对瑞士的调度员动用司法手段进行预审了。据俄塔社报道，这次司法调查是按照“玩忽职守致人死命和违反空中联络规则”的基调来进行的。(编译：赵德成)

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