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迟到的丰田在中国面临挑战

http://www.sina.com.cn 2001年03月23日08:01 中国新闻网

  中新社东京三月二十二日电题:迟到的丰田在中国面临挑战

  中新社记者陶光雄

  从东芝笔记本电脑到三菱越野车,中国消费者似乎渐渐失去了往日对日本产品的崇拜和迷信,一个流行的说法是:日 本企业把一流的产品销往欧美,二流的产品留在国内,三
流的产品销往中国。对此,宫下彻颇不以为然。他说,这对丰田来说 是难以想象的,因为丰田是混合生产,不同出口国别的汽车都是从同一条生产线上下来的,如果要把各个部件分等级,那将会 更加复杂和增加成本。

  但丰田在中国必须面对一个事实和挑战,即如何让越来越挑剔的中国消费者满意。宫下彻说,对丰田来讲,只要消费 者信赖丰田品牌的汽车,而不管它是在中国或是在日本生产的,那才意味着成功。

  早在一九六四年,丰田皇冠牌轿车就首次向中国出口。但在进入中国进行现地生产上,丰田还是失去了先机,可说是 步人后尘。

  “丰田是在不十分满意的情况下进入中国的。”丰田公司中国部次长宫下彻日前接受记者采访时说,“其实我们很想 象通用、本田一样在中国生产高级车,但我们进入中国市场太晚了,当我们申请天津项目时,中国规定只能生产家庭车,所以 丰田别无选择。”

  宫下彻说,虽然丰田决策过程漫长,但一旦决定下来,行动会很快。况且,生产家庭车本来也是丰田的拿手戏。

  没有人怀疑丰田的实力。在去年全球销量中,丰田仅次于通用和福特,丰田集团且因矢志不渝地追求目标而被誉为“ 钢铁之师”。但丰田在中国市场的竞争对手,是捷足先登的欧美汽车巨头。与他们相比,丰田被批评为步伐太慢和过于保守。 上海通用别克和广州本田雅阁都较快地实现了批量生产,而人们要到明年底才能看到天津丰田的产品。一九九八年成立的成都 丰田考斯特项目去年底开始批量生产,今年的销售量预定为三千辆,到二00五年也只有一万辆。

  对此,宫下彻解释了丰田“十年磨一剑”的作风。他说,丰田在世界各地进行各种各样的活动,一个基本原则是生产 和销售适合当地、为当地所需的产品。成都考斯特是为适应中国道路状况而专门设计的,天津项目的产品是丰田二十一世纪新 战略车型的第五代,也是根据对中国市场的调查而设计的。因此,尽管有人批评丰田慢,但丰田的产品出来后,绝对不会受到 很多的批评。

  事实上丰田不想重复别人走过的路,他们要另辟新径、迎头赶上,其面临的挑战是不言而喻的。

  (完)


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