迄今为止，乘坐飞机仍然是最安全的旅行方式。但是，航空事故在人们心中造成的震动却大大超过铁路、公路和水路的交通事故。其原因大概是航空事故造成的损失巨大，以及人们在这类事故中的无能为力。航空事故中的很大一部分是“未上蓝天先惊魂”———事故就发生在跑道上。

　　美国民航管理局在今年6月20日发表的一份报告中说，1997年到

　　2000年的4年间，该局共收到机场跑道碰撞险情报告1396起，其中1997年是292起，2000年上升到了431起；被列入重大险情的由60件上升到68件。重大险情指的是如果险情未能及时避免，将造成重大伤害和损失。这几组数字与同一时期内美国机场2.66亿次的飞机起降相比，险情发生率仅为百万分之五，当然微不足道。但航空事故无小事。美国交通部检察长米德说，危险碰撞的险情一直居高不下是个非常严重的问题，是机场安全令人不安的原因。美国国家交通安全局已将制止跑道事故列为改善安全状况的最重要内容之一。

　　大小航空公司都有险情

　　在美国最忙碌的32个机场中，洛杉矶国际机场的跑道碰撞险情最多，2000年达到33起，其中14起属重大险情，是全国此类险情最多的机场。圣路易斯机场名列第二，发生险情30起，其中3起重大险情。其它如芝加哥奥黑尔机场有过5起重大险情，北卡罗来纳州的道格拉斯国际机场、亚利桑那州的凤凰城空中港国际机场都有过3次险情。纽约的拉瓜迪亚和得克萨斯州的达拉斯—福特沃斯国际机场也有过2次严重险情。民航管理局跑道安全主管戴维斯说，洛杉矶国际机场的险情属于民航管理局划分的4个险情等级中最严重的一等，大多是飞机滑行时险些与行进中的车辆相撞。

　　美国民航管理局的报告指出，很多跑道碰撞险情与小型私人飞机有关。但有几起严重险情却与大型客机有关。今年5月，美国航空公司的一架客机在得克萨斯州的达拉斯机场起飞时，险些同一架正在穿过跑道的货机相撞。

　　机场布局最重要

　　研究也发现，并不是越繁忙的机场发生跑道险情越多。一些相对来说不太繁忙的机场发生的严重事故反倒比较多。如佛罗里达州代顿滩国际机场发生过3次险情，肯塔基州的辛辛那提—北肯塔基国际机场发生过两次，而首都华盛顿的杜勒斯国际机场与前3个严重事故类别都不沾边。杜勒斯机场没有发生严重险情的原因可能与它的设计布局有关，飞机在跑道上滑行时不需要与其它跑道交叉通过。洛杉矶国际机场和圣路易斯国际机场却正相反，这两个机场的交叉跑道很多。国家交通安全局已建议他们改造跑道，消除险情。

　　为减少这类危险碰撞，美国航空管理局除了加强对飞行员的教育，还在今年5月宣布，32个大机场将获得一套与现有机场雷达配套的新设备，它们可以多目标跟踪在跑道上活动的飞机与汽车，在可能出现碰撞危险时及时向调度员发出警告。该局还提出了改进空中交通管制和采用标准无线电通讯语言等措施。本报驻美国特约记者 李娅《环球时报》(2001年06月26日第六版)

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