经过：三次迫降均失败 客机瞬间摔成碎片

　　莫斯科时间3日21时10分，俄罗斯“符拉迪沃斯托克（海参崴）航空公司”所属的一架图－154客机在伊尔库茨克市附近坠毁，133名乘客和10名机组成员全部遇难。

　　这架客机是从叶卡捷琳堡起飞途经伊尔库茨克前往符拉迪沃斯托克（海参崴）的。当莫斯科时间21时10分飞机准备在伊尔库茨克降落加油时突然从雷达屏上消失，俄罗斯紧急情况部随即出动人员进行搜索，结果在离伊尔库茨克市机场22公里处发现了正在燃烧的失事飞机。

　　据俄紧急情况部新闻处提供的消息，机上乘客和机组成员全部遇难，整个飞机被大火烧毁，所幸的是飞机坠毁时没有造成地面人员伤亡。

　　善后：找到143具尸体 总数仍无法确定

　　北京时间7月4日下午，俄罗斯救援人员在失事的图-154客机残骸中找到了143具遇难者遗体。到目前为止，人们尚不清楚是否还会找出遇难者遗体，有关客机上的具体人数仍然在144和145两者间徘徊。有消息称，乘客中包括好几名儿童。

　　目前，遇难者家属正在各个机场集结，准备前往事发地点辨认死者遗体，事发地点的当地政府表示，7月5日将作为空难悼念日。

　　原因：两个黑匣子全部找到 发动机故障酿成悲剧

　　当地时间4日晨，俄罗斯紧急事务部对外宣布，救援人员已经在失事飞机附近找到了失事飞机的第一个黑匣子，之后又找到了另一个。这样，这架图－154客机上的两个数据记录仪全部找到。

　　4日上午，俄紧急事故处理部部长塞吉·绍伊古表示，图-154客机的失事原因已经基本查明，导致悲剧发生的原因是客机的发动机出现故障。

　　这架图-154客机安装有三个涡轮发扇发动机，绍伊古表示，客机上不只一台发动机因出现机械故障而失灵。

　　追查：总统下令一查到底 副总理火速赴现场

　　此次特大空难事件引起了俄政府和总统普京本人的密切关注。当地时间4日晨，普京下令成立一个特别调查委员会，以调查这起飞机失事的原因。

　　据悉，由普京下令成立的这个调查委员会将由经验丰富的俄罗斯副总理克列巴诺夫率领，他曾因为负责“库尔斯克”号核潜艇沉没事件的调查工作而备受好评。据俄媒体披露，克列巴诺夫已于当地时间4日上午抵达出事地点，并开展具体的调查工作。

　　新快报讯 （记者 林峰）“劣迹斑斑”的“图-154”机型为何屡屡制造人间悲剧？就此情况，记者采访了民航中南管理局及部分航空公司负责人。

　　致命弊端 单发飞行

　　据称，图-154型大型喷气式客机是原苏联制造的亚音速飞机，时速950公里，载客164人。它由前苏联图波列夫设计局研制，用以代替图－104、伊尔－18等三发中程客机，1966年春开始设计，1968年10月14日首次试飞，1971年7月正式投入使用，到1992年已经生产了1000架，大部分由前苏联使用。该型机驾驶舱内共有正、副驾驶员和飞行工程师3个座椅，基本型的标准布局为每排6座，前舱54座，后舱104座，共158座。最新型的图－154M型座位增加到180座，共有4个客舱座和4个应急出口。

　　一位航空公司负责人告诉记者，国内大多数航空公司早已对图-154失去了兴趣。虽然也曾风光一时，但目前已被波音、空客等先进机型远远抛在了身后。

　　与欧美主流客机相比，图-154飞机主要有噪音大、耗油量高、维修航材不全等诸多弊端，使得许多航空公司望而却步。最要命的是，图-154飞行时只有一个发动机工作，因此，要是不慎发生故障在空中停机，而备用发动机又未能及时启动的话，失去动力的飞机就会“倒栽葱”而下。

　　机型落后 绝迹中国

　　据飞行技术人员介绍，图-154的体积和波音727相近，由于过去几年中曾多次发生图-154坠毁事故，因此被国际上很多航空公司认为是不安全机型。

　　今年3月20日，在执行完最后的飞行任务后，为新疆航空公司服务多年的5架图-154型客机正式退役，从而使图-154型民航客机全部退出我国航空市场。据了解，在国际上，图-154型飞机也几乎已退出了客运舞台，转向货运市场。

　　俄一航空公司称失事客机购自中国

　　客机失事后，据该飞机所属的俄罗斯航空公司副主管弗拉迪米尔·拉兹贝辛金称，这架客机是该公司两个月前从中国购买的。

　　这架客机属于俄罗斯符拉迪沃斯托克维亚航空公司，该公司是俄罗斯国内几百家小型航空公司之一。拉兹贝辛金在接受采访时表示，该公司是在两个月前从中国购买的这架客机，此后对其进行了维修。

　　12个中国人准备回家

　　这几年，每隔一段时间就会传出客机失事的消息，因此，虽然俄罗斯大小媒体对这次客机坠毁事件相当关注，但其它国家的媒体只是例排编发了一条短消息。然而，客机失事大约4个小时后，一条惊人消息一下子让亚洲特别是中国人忐忑不安起来。

　　航空公司一名官员在接受媒体电话采访时无意中透露，客机上有中国乘客，人数可能是20个左右！这条新闻随即像旋风一样迅速扫遍祖国的大江南北。最让人心焦的是，俄方既没有透露中国乘客的具体人数，也没有说明他们来自什么地方——是中国内地、台湾、海外华人，还是正在海外做生意的中国人？这些问题全都是未知数。于是，包括新加坡在内的华人网站对图-154客机失事的消息的关注程度陡然增加。很多网站每隔几分钟便推出客机失事的最新消息。

　　上午，新加坡一家媒体首先得到可靠消息：遇难者当中的中国乘客有12人，他们都是乘飞机从俄罗斯中部飞往东部的海参崴，准备再从那里转机回国。随后，俄罗斯外交部和俄民航局也证实了上述报道。

　　不排除人为破坏

　　虽然目前有关人员已找到了记录飞机失事原因的两个黑匣子并对其进行了初步解读，但是有关人员仍在对空难发生的原因展开进一步调查。与此同时，出事客机所属的航空公司的一名高级官员也证实，飞机失事原因可能是机械故障，但也不排除其它原因，如恐怖破坏等。

　　据俄罗斯媒体透露，俄罗斯保安人员在研究了飞机爆炸的现场之后表示，他们目前仍无法排除图-154型客机空难是恐怖分子所为的可能性，他们已开始在现场展开新的行动——开始搜寻爆炸物体的痕迹，同时寻找与爆炸有关的证据。调查人员还透露，飞机在下落过程中发生了爆炸，由于爆炸威力强大，机身被彻底炸成了细小碎片，以至机上的所有乘客全部遇难。

　　与此同时，俄罗斯紧急事务部长绍伊古也暗示不排除恐怖爆炸的可能。俄媒体当天引述他的话说，目前虽然基本可以确定飞机失事原因是机上3个发动机全部失灵所致，但是更深一层的原因则令人感到费解。到底是什么导致引擎失灵呢？

　　目击现场第一人：“我亲眼看见飞机掉下来”

　　伊尔库茨克建筑公司老板多多列夫率先报料，《莫斯科时报》网站第一时间发布飞机失事报道

　　当地时间3日晚，天热得出奇，伊尔库茨克市一家建筑公司的老板萨玛扬·多多列夫和妻子一直到很晚还在别墅前的草地上乘凉、聊天。

　　多多列夫在伊尔库茨克充其量只能算是中产阶级，他是在积攒了一大笔钱后才在距伊尔库茨克不远的贝加尔湖旅游度假村购置了这座别墅。由于事务繁忙，他平时很少住进别墅，昨天是他今年第二次到这里度假。

　　晚上接近9点的时候，室外已经有些凉意，多多列夫正准备和妻子到室内休息。就在这时，他突然发现从西部方向飞来一架客机，这架客机很显然是想降落在伊尔库茨克机场。但不知什么原因，这架飞机在降低一定高度后又突然拉了起来。多多列夫的第一反应是：“该不会出什么事吧？”

　　可是，眼前的景象真的不幸让他言中了。多多列夫静静地站在草地上向北望去，只见那架客机在空中盘旋了一会儿后，又再度准备进入伊尔库茨克机场。这一次还是没有成功，飞机再次拉了起来。多多列夫曾多次乘坐飞机，对飞行知识有一点点了解，因此，他猜想，客机肯定遇到了什么麻烦。

　　正当多多列夫在猜测之际，客机第3次尝试降落。多多列夫死死地盯着客机，直到被远处的树林挡住视线。他想这次准该成功了吧，于是和妻子一起走进室内。但还没来得及站稳，他就听到“轰”的一声巨响，脚下的地板随即开始剧烈震动。

　　“坏事了！”多多列夫迅速跑出室外，此时，别墅的东北方向已经是一片火光冲天——不用说，飞机坠毁了。

　　多多列夫从火光判断出，飞机坠毁的地点至少距离他的别墅有1公里。由于他所在的地区道路并不好走，所以，他没有开车前往飞机失事地点，而是翻出《莫斯科时报》，拨通了报社的热线电话：“有一家客机在伊尔库茨克附近坠毁。这是我亲眼看到的，失事现场仍火光冲天。”正是由于多多列夫的报料，《莫斯科时报》网站抢在第一时间发布了“一架客机在伊尔库茨克失事，伤亡人员不详”的报道。

　　图-154坠毁事故

　　1996年8月，一架图-154在挪威斯匹次卑尔根岛坠毁，141人丧生；

　　1995年12月，一架图-154在俄罗斯境内远东地区坠毁，机上97人无一幸免；

　　1994年1月，俄罗斯发生一起图-154失事事件，125人丧生；

　　1994年7月，中国一架图-154民航客机在西安附近坠毁，机上160人全部遇难。

　　俄罗斯重大空难事故

　　2000年10月，一架俄军用飞机在格鲁吉亚地区坠毁，机上80多人丧生；

　　1997年底，一架安东诺夫客运飞机撞到一栋大楼上，导致机上48人丧生；

　　1997年3月，一架安-24客机在飞往土耳其途中坠毁，50人身亡；

　　1994年3月，一架隶属俄罗斯Aeroflot航空公司、载有一半乘客的空中客车A-310客机在Novokuznetsk附近坠毁，机上70人遇难。（事后调查发现，该客机驾驶员只有十几岁的儿子当时无意间操纵了驾驶控制台，而且还擅自关闭了自动驾驶装置的开关。）

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