本报专稿：菲律宾一艘载有660名乘客和船员的渡轮昨天清晨在菲中部海域沉没。截至今天凌晨，已有591人获救 ，包括1名妇女在内的9人罹难，另外60人仍下落不明。昨天，考虑到出事海域恶劣的天气，失踪的乘客生还的可能性很小 。

　　事故发生时，正好有3艘货轮在附近海域，生还者大多数是由这3艘货轮上的船员救起的。一艘货轮上的船员表示， 他们当时看到这艘渡轮突然向左倾斜，渡轮上的灯光也随之全部熄灭，紧接着，整个船体便从海面上消失。这些船员表示，当 时海上巨大的海浪可能是导致渡轮沉没的原因之一。闻讯赶来的多艘舰船和直升机目前继续在出事海域周围进行大规模搜索和 营救行动，估计遇难人数将进一步增加。

　　目前，事故发生的原因尚不清楚。但是，天气状况不佳、超载和船只年久失修被认为是引发事故的原因。菲律宾国家 气象局的报告说，事故发生时，渡轮所在海域气候恶劣，狂风肆虐，风速达每小时40海里，同时伴随着暴雨和巨浪。菲军方 在马尼拉发表的事故报告说，这艘渡轮的安全载客量应为640人，渡轮出事时共载有660人，属超载航行。但渡轮所属船 运公司发言人称，是气象部门的错误天气预报造成了这起海难。他还说，公司有着良好的安全航行记录，这次事故是近25年 来的头一遭。至于船只年久失修一说，这名发言人辩称，渡轮的设计报废期是2001年，因此它的质量和载运能力不存在任 何问题。

　　有报道说，这艘渡轮在宿务出发时被发现超载，比原定时间晚了3个小时才拔锚起航。该渡轮所属的航运公司证实了 渡轮延迟出发的情况，但拒绝就该渡轮是否超载发表意见。航运公司发言人冈萨雷斯表示：“我们的轮船绝对不会在超载的情 况下起航。”

　　这次事故震动了菲律宾全国，对那些遇难者的亲属来说，迎接新千年的喜悦更是变成了一场噩梦。悲痛之余，人们纷 纷对菲律宾的海上安全措施提出了质疑，不可否认的事实是，菲律宾已经成为海难事故发生率最高的国家之一。

　　菲律宾拥有7000个岛屿，因此海运在该国交通运输中占有相当比重。然而由于多数渡轮常常违章超载航行，海难 事故时有发生。1987年12月20日，“唐娜·帕斯”号渡船在菲律宾附近海域同“维克托山”号油轮相撞，导致430 0多人死亡，酿成“二战”后世界最大海难。此后的12年中，菲律宾海域又接连发生了6起较大规模的海难事故。

　　韩建军王坚

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