在阿根廷空难事件之后，波音737的安全性问题重新被人关注。波音737系列客机是目前全球最畅销的机型，现 在世界各地有约800架波音737飞机在使用。

　　不过有报道说，昨日失事的阿根廷波音737-200客机已经超龄服役，这类飞机设计飞行时间为5万小时，但该 架飞机已经飞了6.7万小时。不过阿根廷航空局官员说，飞机超龄服务并不少见，并且即将展开的事故调查也不会专注于此 类飞机是否存在惯有的缺陷。

　　美国国家运输委员会7月份提出的报告称，虽然波音737根据以前的飞机失事和事故对其舵进行了改进，但它仍存 在问题。

　　该委员会称，联邦航空委员会在1967年发给波音737适航证和在1997年重新审定时，都对737的舵系统 安全性提出过问题。每次，波音都坚持称737的舵是安全的。飞机的舵是位于尾翼上的一个可移动板，它在飞机遇到逆风或 发动机停车时控制飞机。波音坚持认为737设计可靠。

　　最近几年的737空难事件也有其相似之处。1994年一架波音737飞机在匹兹堡降落前不久，突然失控发生旋 转，飞机坠向地面，132人死亡。今年4月1日，土耳其的一架波音737飞机在升空后8分钟在暴风雨中坠毁，6名机组 人员丧生。而在阿根廷空难中，飞机几乎没有飞离地面就冲出跑道。虽然这种情况多与发动机有关，但只有详细调查后才能下 结论。

　　一位波音公司的工程师称，波音737在投入使用以来，已进行了8000万次安全起降，它仍然是世界上最安全的 飞机之一。