9日上午，德国西部小城布吕尔又重归往日的宁静。经过小城的人们只能通过在火车站一侧临时搭建的防护墙想像着 几天前墙的那一边支离破碎的火车残骸。但是，仍在病榻上呻吟的车祸受害者们则永远无法忘记那令人魂飞魄散的一刻……6 日午夜刚过，由荷兰阿姆斯特丹开往瑞士巴塞尔的D-203次国际直快列车正风驰电掣般地从科隆开出向南驶往波恩方向。 不料，就在即将驶入布吕尔小站时，列车突然失去控制，偏离铁轨向站台疾驰而去。顷刻间，列车被折成两段，而火车头所在 的一段如离弦之箭一般扎进了铁路边的一栋民居内方才停住。8名乘客就这样糊里糊涂地送了命，149名乘客则得以从火车 残骸中劫后余生。至8日，仍有46名伤者在医院接受治疗，其中1位重伤者9日晚方才脱离生命危险。目前，寻找死伤人员 的工作已经结束，散落在铁轨上的列车残骸已被清除。

　　与此同时，关于事故的调查工作已经紧锣密鼓地展开。由于目前火车头尚未被拖出，驾驶室内的火车行车记录一时无 从寻找，因此，幸存的火车司机成为调查这起车祸的关键线索。但这位28岁的司机在车祸发生之后由于受到极度惊吓，正在 医院接受治疗而无法接受警方讯问。根据联邦铁路局公布的初步调查结果，火车司机成了主要的肇事怀疑对象。铁路部门官员 表示，火车当时是在保持时速120公里的情况下驶入布吕尔站的，这显然违反了有关火车以40公里／时的低速进站的规定 。因此，人们对这位年轻的火车司机的基本业务能力和受训状况产生了怀疑。受此影响，已经基本恢复健康的年轻司机拒绝对 事故发表任何陈述，而只表示委托其律师与有关方面接触。

　　另一方面，德国媒体则将矛头指向了铁路部门。舆论指责铁路部门在所谓“节约政策”

　　的压力之下，放松了对铁路安全设施和工作人员培训方面的投入，从而导致车祸发生。

　　目前，有关部门预计，事故原因的调查工作还将持续一段时间。经验告诉人们，任何在顷刻之间发生的车祸的调查工 作都是复杂而漫长的。1998年6月在埃舍德发生的德国战后最严重的火车车祸原因至今尚无定论便是例证之一。

　　-谭蕾-