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美豪华轿车市场激斗 奔驰、凌志逼退凯迪拉克

http://www.sina.com.cn 2000年2月14日 15:13 江南晚报

  美国自80年代开始,中小型汽车市场就由日本车独领风骚,如今,美国连豪华轿车的龙头地位也拱手让人。自30 年代便称霸美国豪华轿车市场的凯迪拉克与林肯,1999年在美国本土的销售量被德国奔驰轿车以及日本丰田汽车的凌志超 越,销售量屈居第三。另一名挑战者宝马也紧跟其后。在这股新趋势中,欧洲人---尤其是德国人更是来势汹汹。

  日本汽车制造厂早在10年前便瞄准美国豪华轿车市场,而1991年之前,欧洲知名豪华汽车在美国市场的销售量 仅是美国国产同级车种的1/3。

  逼退通用汽车的凯迪拉克与福特的林肯小轿车,这个局面就连最乐观的欧洲高级主管也不曾料到,戴姆勒---克莱 斯勒公司负责管理奔驰的董事胡伯特说,“我们很惊讶,成为销售冠军并非我们的目标。”

  这10年来,美国汽车制造业者的头号敌手莫过于太平洋彼岸的日本,而日前在底特律的北美国际车展上,美国车厂 的高级主管们则把目光集中在从大西洋彼岸飘洋过海的欧洲车。

  至于何以欧洲车会凌驾美国车之上,各公司的见解倒是难得地一致:他们品牌最抢手,特别因为股市飙涨,经济蓬勃 ,消费者不在意多掏一点钱。即使如此,欧洲车厂仍接连推出定价介于2.4万-3.2万美元的低档豪华车款,而美国消费 者偏爱欧洲车,只是因为不论外型或性能,欧洲车都是最优良的。

  欧洲车强调驾驶性能与新颖的外形,同时其竞争对手美国与日本车厂,则仍以80年代畅销的车款为基准,再稍加修 改原始设计。但事实证明,宝马的3系列与5系列、奥迪的TT、捷豹的S款与奔驰E级轿车,所造成的热潮是凯迪拉克的C atera与克莱斯勒的LHS难以企及的。

  为了展开绝地大反攻,美国汽车设计师决定抛开尊严,转而师法德国豪华车款的时尚。至于长年模仿德国豪华轿车的 日本设计师,也已开始生产比美国更接近德国原创设计的车款。









 
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