今年2月，日本大阪府警方率先出台了一项新的交通管理措施：禁止穿“松糕鞋”驾驶汽车，违者将处以5000- 7000日元的罚款。希望借此来防止日渐增多的因穿“松糕鞋”驾车而造成的交通事故。日本警视厅及其它都道府县的警方 也积极响应，已经或正在准备采取措施控制“松糕鞋”一族驾驶汽车的危险行为。

　　“松糕鞋”起源于小亚细亚，中世纪后随伊斯兰文化传入意大利和西班牙，又通过英、德传遍欧洲大陆，穿厚底的靴 子成为当时欧洲上流社会妇人的时尚。

　　在日本，高度超过10厘米的“松糕鞋”早在二十世纪70年代就风行过一个时期，进入九十年代后半期，“松糕鞋 ”又凭借使穿着者看起来身高腿长、视野开阔、时髦漂亮等优势而在年轻女性中人气急增。

　　据调查，现在日本的职业女性中拥有“松糕鞋”的人数超过了30%，靴子的厚度也早已超过了20厘米，并仍有逐 步增加的趋势。

　　随着“松糕鞋”的流行，其在影响人体健康和安全方面的弊端也逐渐显现。今年2月11日，日本高知县土佐市的宫 本加奈穿着9厘米厚的靴子驾驶汽车，与迎面而来的客货两用车相撞，造成同乘的老人和对方司机身亡、自己头部受伤的严重 事故，宫本也被警方以“过失伤人致死”罪被逮捕。去年11月，日本茨城县也发生了因穿“松糕鞋”

　　驾车造成人员伤亡的恶性交通事故。

　　为此，日本警视厅附属机构--“财团法人事故综合分析中心”

　　使用与实际效果相同的驾驶模拟器，对9名分别穿普通运动鞋和厚度达11厘米的“松糕鞋”驾车的20-40岁女 性进行了制动距离和反应时间的测定。结果表明，在时速60公里的行驶过程中，穿普通运动鞋的人发现障碍物、踩住刹车器 使汽车停止的距离最小，为29.64米，而穿“松糕鞋”的人所需的停止距离则要平均多出1米、最大的多出28米，踩刹 车的反应时间也多出0.06秒。该中心据此得出结论：穿“松糕鞋”

　　不适宜驾驶汽车，否则会造成重大事故。

　　大阪府警察科学搜查研究所也利用实车进行了实验，并得出了同样的结论，随之发布了禁令，目前警方还在进一步研 究到底多高的“松糕鞋”应被列入被禁范围之内。

　　本报特约记者裴纹