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新闻资料：上海城市高架轨道明珠线怎么乘

http://www.sina.com.cn 2000年12月25日19:36 新民晚报

　　明天，我国第一条城市高架轨道交通线——上海明珠线一期工程将投入试运营，这是上海在二十世纪最后几天的一件大事。那么，明珠线的运营准备工作是否一切就绪了呢？记者今天专程走访了那些被称作“吃蟹人”的明珠线运营工作人员。

　　衡山路12号，负责明珠线运营工作的上海地铁运营有限公司“大本营”。公司总经理周淮的眼睛里已熬出很多血丝，他说，到目前为止，明珠线建设与运营的各项交接工作以及运营准备工作基本完成，为确保运营安全万无一失，直到开通前的最后几秒钟，工作人员也不会放弃反复检查的机会。

　　由于明珠线目前是试运营，也就是一个试运转的概念，因此刚开始时，每天的运营时间暂定为从上午9时到下午4时，每30分钟一趟车，每趟车全线周转时间为104分钟，共投入4列车运转。根据规定每列车6节车厢，每节满载时310人，也就是每趟车可满载1860人。(班次详见时刻表)

　　为使试运营工作循序渐进地进行，从明天起到明年1月20日，运营时间是每天上午9时至下午4时，30分钟一班，实际行车间隔26分钟，投入4列车。从明年1月21日到明年年中正式运营之间的一段时间内，投入8列车，每天上午6时30分至晚上9时30分运营，实际行车间隔13分钟。周淮总经理称，从明年1月21日开始增加列车投入，一是运营周转成熟后可以增车，二是为春节期间吸引客流。他指出，到时候将根据客流的实际情况调节投入列车的数量。实际上，到正式运营时，整条明珠线一期可以做到投入10列车，实际行车间隔10分钟甚至8分钟左右。另外，到2004年采购合同到期，明珠线专用列车全部到齐后，可以做到最短行车间隔2分钟。

　　市民最关心的是票价。根据上海市物价局核定的标准，明珠线的正式票价与地铁一、二号线相同。明珠线的正式票价为2、3、4、5元，试运营期间一律优惠：乘坐9站之内(包括9站)2元、乘坐10站以上(包括10站)3元，正式运营后再考虑实行正式票价。(详见票价表)

　　周淮总经理指出，鉴于明珠线自动售检票系统尚未到位，因此目前只能采用人工售检票的办法，明珠线也就无法与地铁一、二号线实现“一票换乘”。周总称，这个问题会给乘客添不少麻烦，运营公司会根据目前的采购合同，争取尽快引入自动售检票系统，以最大限度地减少乘客的乘坐麻烦。

　　明珠线与其它公共交通如何换乘也是市民最关心的问题。由于规划上考虑较为周到，明珠线与地铁一、二号线均有直接通道换乘。在上海火车站，新辟的一条12米宽、500多米长的地下通道，把火车站南北广场、地铁一号线和明珠线站厅紧密地联系在一起，乘客不用出站，就可以在国铁、地铁和明珠线之间轻松换乘。在中山公园地下，一条200米的通道和另一条500米的通道，把地铁二号线和明珠线联系起来，乘客可以根据自己所处的出入口位置，选一条通道换乘。由于地铁一、二号线之间在人民广场地下可以换乘，这就意味着地铁一号线、二号线和明珠线之间已经全部连成互通的网络。(见示意图)

　　另外，由于前期准备充分，公交部门为明珠线配备的换乘线路也基本就绪，明珠线的19个车站附近都有四通八达的公交线路供市民选择。(线路详见公交换乘一览表)

　　对于上海地铁运营有限公司来说，明珠线运营人员配备是与国际标准接轨的，即每公里90人(目前香港地铁每公里配备91人)。作为一家要准备迎接市场竞争的企业，客流是“吃饭的本钱”、客人就是“上帝”，因此，在最大限度地吸引客流、方便乘坐上，这家公司动足了脑筋。除试运营时间推出优惠票价外，明珠线的全程导向系统也是一个重要环节——所有站点内用灰色导向标志指路；以每个站点为中心半径500米范围内都有明珠线的导向标志。随着明珠线试运营后逐步成熟，地铁一、二号线和明珠线将采用统一的导向系统，以尽可能地把乘客吸引到轨道交通网络中去。