记者亲历春运：哈铁海拉尔分局车冷人心寒
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2001年02月02日08:03 新华网
新华网北京2月2日电 (记者吕诺)记者近日乘坐哈尔滨铁路局海拉尔分局1304次列车，由满洲里至北京，亲历铁路春运，感受并不尽如人意。
这趟列车运行全程2393公里，途经7个省区市，走行32小时。车上没有空调，暖气温度不高，发车时车厢内温度就很低。乘客不能脱去大衣，硬座车厢的乘客由于冻脚，把脚不停地跺来跺去，卧铺车厢乘客纷纷蜷缩在被子里。随着列车的运行，温度有所升高，缺水的问题又暴露出来，有的乘客称之为“上甘岭”。饮用开水供应不足，乘客经常喝不上热水；软卧车厢偶有盥洗用水，硬卧和硬座车厢水龙头根本放不出水，许多乘客买矿泉水、纯净水洗漱；车内厕所无法及时冲洗，肮脏不堪。
据了解，这趟列车车体老旧，为22B型，且保养不力，车体不保温，漏水透气。车内供暖靠烧煤，车体封闭不严、供暖设备陈旧，再加上锅炉工人技术不佳或责任心不强等，导致车厢温度不符合标准。满洲里站没有车库，列车从北京到达终点站满洲里后，要返回海拉尔入库。次日由满洲里发车之前，须提前三四个小时从海拉尔开到满洲里。高寒地区的冬天，室外最低温度可达零下40几摄氏度，滴水成冰，车辆在室外运行停留时间长，不但影响车厢内温度，而且经常造成水箱、水管结冰、冻裂。列车途经大站时方能上水，但由于停车时间短等原因，水箱常加不满水或根本不加水，水箱和管道又常漏水，列车供水就成了大问题。
家住满洲里市的乘客郭海生说：“这趟车由满洲里市出资冠名为‘满洲里旅游号’，然而列车的标准却与满洲里‘中国最大的陆路口岸’和‘建设中的国际贸易城’形象极不相称。”很多乘客认为，北京至莫斯科的国际列车一周只有一趟，而1301-1304次列车每天往返于中俄边境，可谓世界看中国的一个窗口，要想方设法把我们的窗口擦亮。(完)
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