曾闹得沸沸扬扬的上海武汉互设汽车壁垒之争，近期可望偃旗息鼓。

　　新年刚过，上海市决定取消过去只针对上海桑塔纳的优惠政策，对私车牌照实行无底价拍卖，对捷达、奥迪、富康等 国产车将一视同仁。首次拍卖将于本月19日举行。

　　湖北有业内人士闻言大喜：“富康”车有望长驱直入，俏销上海。

　　省汽车行业办负责人却保持审慎乐观：听其言还需观其行；“钢铁围墙”拆除了，还会不会有“石头围墙”、“荆棘 路”？

　　记者注意到，本月19日的拍卖会已定沪地车牌1000枚，允许购买所有国产轿车的消费者进行无底价竞购。但拍 卖规则中规定，所有竞拍车辆“必须符合上海城市交通及环保要求”。

　　省汽车行办担忧的是，上海的“城市交通及环保要求”规范至今仍未对外公布；沪地消费者认购沪外国产车后，上照 、拍照、交费等具体操作是否顺利仍不得而知。

　　这位负责人同时说，即使严格按上海有关环保及城市发展规范竞标，“富康”具有相当优势。

　　据悉，“富康”、“夏利”、“捷达”等国产车厂家均已做好进军上海的准备。

　　汽车界权威人士指出，19日上海拍卖会实质是一场国内汽车市场的首度“拆围会战”，这将有助于国产汽车工业健 康发展。

　　又讯（记者李卫中）上海欲拆轿车“壁垒”，湖北权作静观。近日，省汽车行业办综合协调处处长崔振章表示，由于 没有见到上海市关于这方面的正式文件，湖北省目前还没有取消针对桑塔纳的7万元的特困企业解困资金。

　　但该行办负责人表示，一旦上海方面付诸实际行动，湖北省就将取消此7万元加征费用。据悉，目前该行办官员正积 极与上海大众驻武汉销售商联系，以便证实有关情况再作决定。

　　背景

　　上海

　　1998年6月，上海首许私人购桑塔纳轿车拍卖竞购“社会牌照”。拍卖每周一次，每照设底价2万元。沪外产轿 车则竞购“自备车牌照”，每照收费8-10万元，最高时收15万元。

　　1996年1月29日，上海市公共客运管理处出台新规定：所有出租车必须“三厢式”且“发动机排量达1600 CC以上”。国产车中唯上海桑塔纳符合规定。

　　去年初，上海出租车协会不满此垄断做法，组团外出考察其他车型，结果团员之一的上海强生公司总经理被免职。

　　去年4月，上海首许私企法人购车拍卖上“社会牌照”，规定“桑塔纳”车牌底价5000元，其他车型底价250 00元。

　　武汉

　　去年10月，湖北省汽车行业管理办公室向有关单位发函：上海“桑塔纳”在鄂销售，每辆增加收费7万元。

　　该汽车行办表示，收7万元并不是不让桑塔纳在湖北卖，而是要让“富康”能在上海卖；湖北省同时愿意与上海同步 废除有关限制。

　　两厢“战果”

　　1998年至1999年10月间，“富康”在沪仅售289辆，而“桑塔纳”在汉售出10855辆。

　　湖北省欲针对“桑塔纳”加征7万元的消息被上海驻汉办事处带回，上海市计委发文请示市政府：请求照顾上海大都 市形象，拆除汽车“贸易壁垒”。记者李卫中通讯员叶向阳<