经过反复的酝酿之后，国内23家航空公司终于在前天联合起来作出机票上涨的决定，从11月5日起将国内航线票价全线上浮，上浮幅度达15%。这一决定将会对消费者产生多大的震撼力呢？让我们从本报日前独家进行的两个民意调查来看看趋势。

　　铁路提速与民航争市场

　　在铁路、民航、公路竞争进入白热化阶段，铁路再次大幅提速及大力改善服务来抢夺民航固有的市场之际，民航推出国内航线票价上涨15%的决定，无疑会使铁路在竞争中赢得民心，从而从民航手中抢得更多的市场。

　　本报10月17日进行得“铁路提速”调查结果显示，价格相对便宜是超过八成的消费者认为他们选择铁路的最主要原因，而速度慢和服务差则是消费者“点评”铁路得出的两大缺点。10月21日，铁路再度提速和大力改善服务、推出品牌列车等举措无疑是顺应了消费者的需求，而提速后不涨价的承诺更是赢得消费者的青睐。

　　该调查结果表明，铁路提速后，超过六成的消费者将会更多地选择铁路作为出行的交通工具，而明确表示铁路提速没有吸引力的只有2.4%，动向十分引人注目。

　　目前，在广州-北京的线路上，选择飞机的人仍然远远超过了火车，但在一些相对较短的线路中，火车的势头十分猛，如前几年民航的黄金航线广州-汕头如今已被铁路所占领，在广州-汕头线路上经常选择火车的人超过了五成，而选择飞机的人则不到两成，差距明显。

　　商务客稳旅游客将游离

　　除了受到来自于铁路的冲击之外，民航自身固有的客源也存在着不稳定的因素，尤其是一些对票价弹性比较大的消费群落将会从民航游离出去，成为其它交通工具的客源，或减少出行的次数。

　　每次民航价格上涨，首先受到冲击的肯定是旅游的客源。本报9月份进行的“乘坐飞机”调查结果印证了这一观点。该调查结果显示，受访者在出行时乘坐飞机的原因依次为旅游、公务活动和商务活动，其中，旅游的人占了65.7%，遥遥领先于公务活动和商务活动的比例。

　　旅游客源最容易受价格波动的影响而改变交通工具，上一次民航实行联营，对旅游团票价进行大幅调整，结果是大量旅游团放弃民航而选择铁路出行，这次民航票价再度上涨15%，对自助游客源的打击是非常大的，不少自助游客源将流向铁路，如果给旅游团的票价也同步上涨，那么大量的旅游团客源也将流向铁路，其影响将十分深远。

　　民航未必能从涨价获益

　　本报调查结果显示，经过多次的调整，目前已有近五成的消费者认同了火车票的价格。民航选择在民航淡季及铁路提速不提价的时机涨价，无疑会流失一部分的客源，尤其是旅游客源，算算总帐，民航未必能从涨价中获益。

　　另一方面，这次民航涨价，未必会涨到实处，给旅游团的价格可能会仍然维持在低位，这样，民航也将难以获得很大收益。

　　市场有自身规律，竞争主要是价格和服务的竞争，在同样服务质量的前提下，谁价格便宜，谁就对旅客有吸引力。这一点民航应该是清楚的。机票涨价究竟会掀起多少波澜，会产生什么样的实质性影响，让我们拭目以待。

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