中新网北京4月5日消息:英国《珍氏防务周刊》电子战航空器资深编辑斯特利指出,虽然美国官方反复说“主权豁免”,但是从军事上说,对军用飞行器的登机检查是早已有之的国际惯例
斯特利指出,目前已证实,肇事后在海南陵水机场降落的美国海军EP-3E白羊座Ⅱ型飞机的序列号是156511,在VQ-1电子战中队的代号是PR-32。
EP-3E上最有价值的情报是它的数据处理和分析系统。如果不检查它才是最令人吃惊的。这架飞机可能是最先进的“故事讲述者”(StoryTeller),因为VQ-1中队在6架EP-3E中有两架是改装升级后的“故事讲述者”。故事讲述者是最先进的电子侦察平台﹐具有数据比较﹑相关性分析和报告的能力。
他说,登记检查的国际惯例可以追溯到上世纪40年代。最典型的例子是1976年,一名苏联飞行员驾驶一架米格-25战斗机叛逃,飞机降落在日本。
米格-25是当时最先进的战斗机,美国人当然不会放过这种千载难逢的良机。当时,苏联政府反复要求美国和日本立即归还这架飞机,并且以最强烈的外交语言要求美国和日本不得登机。然而,美国空军和飞机制造业的航空专家,及日本航空自卫队专家组成庞大的专家检查团,他们夜以继日地工作,把飞机大卸八块仔细研究。
米格-25的发动机被拆下,然后放在专用试车台上进行地面开车试验。据当年参加检查的专家说,检查的机库与试验场所有一段距离,日本为此开辟了一条高速信道,一路警车开道。美国人分解了机上全部重要设备,如敌我识别系统﹑雷达﹑数据连接系统等。
斯特利强调,米格-25在日本被扣了76天,经重新组装后才还给苏联。
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