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火车票不好买 “要票吗?去成都的、沈阳的都有,你要去哪儿?”1月30日傍晚,记者来到北京某火车站,还没到售票口,就被一男一女两个年轻人“盯”上了。 “我想买明天包头的硬卧。”“嘿,哥们儿,这票只有咱这儿有,不信你挨着问去!”看了大屏幕显示屏,问了售票员,的确没有明天的票,一直很有耐心尾随着记者的两个年轻人从口袋里掏出了一张1月31日L253次车的硬卧,“你要诚心要,就给235块。”实际上,票面标价只有195元。“是不是假票?”记者表示怀疑,要求与他们去售票口请售票员鉴别,他们犹豫了一下,勉强同意了。来到售票口,记者将票递给里面的一位女售票员,请她看看是真是假。可她拒绝看票,说:“我只知道我们的机器出的票是真的,这里没有看假票的机器,你可以去找值勤的警察。”记者假意与那一男一女计价还价,看到有两位巡警正走过来,这一男一女马上显得有些慌乱,说句“你不要就算了。”转身消失在川流不息的人群中。 铁路部门的有关人士透露,因为受到客观条件的限制,目前的营运能力与市场需求间还存在着巨大的缺口,买票特别是热线车票难成了一个无法解决的难题。 在北京站、北京南站、北京西站,大型电子屏幕上显示的信息是,北京至秦皇岛、北京至包头、北京至上海等热线3天内的卧铺及对号座票已全部卖完。 车票紧张,自然与客流量密不可分。据铁路部门介绍,近日客流主要集中在京广、京沪、京九等5条铁路干线,北京的到站旅客以每天多出1.5万人的速度递增;自1月9日开始,春运的前15天,北京地区发送旅客376万人次,日均20.7万人出京,春节前的1月20日至21日更是达到了一个历年春运同期罕见的高峰,日上车旅客近30万人次。 让更多的人买上票 为了让更多的旅客买到自己满意的车票,铁路部门也在付出着努力。 根据铁路部门的预测,春节后旅客发送第一高峰将出现在1月30日至2月4日之间,日发送量达410万人次左右;直通发送量将达124万人次左右,与去年同期相比持平;第二次高峰将出现在2月9日至12日,日发送量将达365万人次左右,同比增加14万人次,直通发送量将达120万人次左右,同比增加3万人次。正月十五前,探亲流与民工流重叠,之后学生流与民工流重叠。为此,铁路部门安排了三套直通临客梯次开行方案,第一方案加开直通临客72对,第二方案加开直通临客19对,第三方案加开直通临客38.5对,共计加开直通临客131对,同比增加14对,这将会使直通快车总数达447对,直通能力增加124万人次。 面对车票的紧张,铁路所肩负的重压,一位不愿透露姓名的学者提出了三点看法:首先,在京各院校的放假期间能不能错开十天八天。他算了这样一笔账,在京的外地学生有30余万人,按每列火车运载能力1500人计算,就需要200列火车。大学的放假时间集中在1月12日至16日,给铁路带来的压力不言而喻。其次,为了打击票贩子,卧铺票是否可以考虑实行“实名制”,像飞机票一样,凭有效证件购票,每票一名,这也许会使“黄牛”们无机可乘。再者,提倡旅客在适当的情况下,选择公路旅行。本报记者 赵文立
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