本报讯：(记者项仙君)梅赛德斯-奔驰汽车公司的专家，昨日从德国飞抵广州约见本报记者，就本报报道的“奔驰 事件”(见1月12日D4版)作出解释，声称该事件是一宗罕见的意外，并重申奔驰汽车气囊没有问题。

　　昨日来到广州的有梅赛德斯-奔驰汽车公司负责汽车安全与意外调查的总经理蔡德勒博士、公司东北亚地区负责公共 关系与综合联络的总经理毛凯琳女士等5人。蔡德勒博士向记者详细解释了这次事故的成因。他首先再一次对这次事故遇害者 家属表示遗憾和痛心，对本报负责任的报道深表感谢。在随身带来的手提电脑上，蔡德勒向记者演示了这次事故的重组画面， 显示当时轿车并未受到正面的撞击，驾驶员致死的原因是公路护栏钢板从背后插入所致。他强调重组画面的依据是交警部门的 事故分析图和事后对汽车气囊传感器及出事车辆的分析。蔡德勒介绍说，汽车的安全系统有三个方面：车的外型设计、安全带 及气囊，只有在前两个安全保障已失败的情况下气囊才会发生作用，气囊弹出的条件不但要看车速，还要看当时撞击的情况， 如是否正面撞击，被撞物是否移动等。“宁波奔驰事故”驾驶员受伤的原因是没有系安全带，当时撞的是一辆行驶中的大巴， 撞击力不足以使气囊弹出，而“东莞奔驰事故”则相当罕见，奔驰公司的专家查看了世界上奔驰轿车的3000个意外案例， 只有德国的一桩事故与之类似：当时一条木板插入了车厢使驾驶员死亡。

　　对于广大读者质疑奔驰公司卖给中国的是否是二流产品，蔡德勒予以断然否认。

　　他声称，奔驰公司非常清楚中国消费者有权要求得到最好的产品，奔驰公司卖给中国的轿车与卖给欧美的绝无两样， 奔驰公司也从来不生产二流产品。

　　毛凯琳女士着重解释了奔驰公司与受害者蔡先生的接触情况。她很遗憾是在几个月之后才收到蔡先生的信件，收到后 公司在几天之内就派了专家到现场调查，并在蔡先生同意后带回传感器和安全带进行分析，并传回了实验的结果。如果蔡先生 不满意奔驰公司的分析结果，奔驰公司非常乐意请独立的第三者即世界上其他汽车权威介入调查，这也是世界上汽车事故处理 方面的一种非常普遍的做法。对于这次事故，奔驰总部非常关注，特意委托蔡博士一行远道而来，同本报记者进行磋商。本报 记者建议奔驰方面主动与蔡先生联系，以了解更多的情况，寻求问题的最终解决。毛凯琳女士立即表示赞同。

　　昨天下午，记者将奔驰方面的说法向事主蔡先生作了转达。蔡先生的律师许良根当即表示不能苟同。他认为，被毁的 汽车一侧并无刮痕，遇害者背上也没有钢板伤害的痕迹。他们掌握的证据已显示，在钢板插入之前，轿车发生过严重的正面撞 击，奔驰公司对这一点显然缺乏了解，要么就是故意回避。

　　据了解，由于起诉书要通过外交途径送达德国奔驰公司，奔驰公司目前尚未接到诉讼通知