协和空难发生后，英国简氏周刊的航空专家认为，协和飞机上四个加力燃烧室可能在起飞后出现故障，导致空难发生。

　　除了协和的速度外，协和飞机与普通的客机还有一个明显的区别：协和飞机与军用飞机一样，在飞机起飞后，即起动加力燃烧室，为飞机迅速爬升提供额外动力。

　　通常情况下，加力燃烧室使飞机的燃油在发动机后重新点燃，所以从飞机的后部看去，发动机后会出现短短的火焰。在这一阶段，航空专家事故后分析，协和飞机的两个加力燃烧室可能出现故障，导致飞机未能得到充分动力，冲破音障，一头栽了下来。

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